建筑扣件是建筑工程中必不可少的建筑辅助器材，材质一般为金属材质，所以任何种类的建筑扣件无论是在生产时，还是在使用过程中，损伤是避免不了的。转向扣件作为建筑扣件的特殊代表，转向扣件在运转过程中难免会发生损坏，如果出现异常发热、振动和噪声突然增大的现象，表明旋转扣件可能已经破坏，应及时检查并分析原因。根据河北功德技术人员和检测人员的分析，总结咯额转向扣件常见的7大破坏形式如下：

　　一、压痕

　　当外界硬粒物质进入扣件中，并压在滚动体与滚道之间，可使滚动表面形成压痕。此外，过大的冲击负荷也可以使接触表面产生局部塑性变形而形成凹坑。当扣件静止时，即使负荷很小，由于周围环境的振动也将在滚道上形成均匀分布的凹坑。

　　二、磨损

　　当转向扣件密封不好，使灰尘或微粒物质进入扣件，或是润滑不良，将引起接触表面较严重的擦伤或磨损，并使扣件的振动和噪声增大，破坏转向扣件旋转表面金属组织组织，造成转向扣件严重损伤。

　　三、 锈蚀

　　我们都知道转向扣件上面附着着一层油漆，但是由于转向扣件的本身材质易生锈，加上长期在露天环境下使用，难免要经受水分或酸、碱、盐类物质等侵入，或者后期保养时，润滑剂选用不当将引用起扣件锈蚀，精密扣件即使轻微锈蚀也将使扣件报废。

　　四、裂纹和断裂

　　生产造成的破坏。转向扣件材料缺陷和热处理不当，配合过盈量太大，组合设计不当，如支承面有沟槽而引起应力集中等，将形成套圈裂纹和断裂。所以我们在生产建筑扣件时要经过合理设计和严格检测，这样才能保障转向扣件的质量问题。

　　五、电流腐蚀

　　电流通过扣件，将产生小的电火花，导致接触表面局部退火而出现小坑或黑色亮点。情况严重进将出现较大的凹坑。

　　六、保持架损坏

　　转向扣件，特别是高速扣件，由于润滑剂缺乏，使保持架与滚动体或套圈接触处产生磨损、碰撞、甚至导致保持架断裂。

　　七、疲劳剥落

　　在转向扣件的滚道或滚动体表面，由于承受交变负荷的作用使接触面表层金属呈片状剥落，并逐步扩大而形成凹坑。若继续运转，则将形成面积剥落区域。由于安装不当或扣件座孔与轴的中心线倾斜等原因将使扣件中局部区域承受较大负荷而出现早期疲劳破坏。

　　经过以上的验证，我们得知造成转向扣件损伤的因素很多，所以我们在生产或在使用过程中，要循规蹈矩，按照所设计，要求，规范合理生产使用，并且不单单只针对转向扣件而已，要记住，任何一种建筑扣件都存在着一些损伤，有的只是我们用肉眼看不到的，而且国家有规定一些小的损伤（没有危及到质量的,是不能避免的损伤）是允许出现的。

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